تعميراتي مشينري انجڻ جا حصا آئل فلٽر ME088519 Mitsubishi لاءِ
ڪراس ريفرنس
AGCO: 1930299 AGCO: 30-3498425 ڪيٽرپلر: 13240168
ڪيٽرپلر: 1R-0714 ڪيٽرپلر: 3I1337
ڪيٽرپلر: 9N-6007 FIAT: 1909130 FIAT: 5113297
FIAT: 71455273 FIAT-Hitachi: 71455273
هٽچي : 1873100700 هٽاچي : 4284642
هٽچي: 4296675 هٽچي: 4429728
هرليمان : 2.4419.270.0 اسوزو : 1-13200-487-0
ISUZU : 1-13200-487-1 ISUZU : 1-13200-487-2
اسوزو : 1-13240-122-0 اسوزو : 1132401600
ISUZU : 13200-487 ISUZU : 1-3200487-0
اسوزو : 132401611 اسوزو : 2945611000
اسوزو : 8943924750 اسوزو : 977801390
ISUZU : X13201008 ISUZU : YZ1878100751
IVECO: 190 9130 JCB: 08/000001
جي سي بي : 1132006451 جي سي بي : 1132401601
JCB: 32/925916 JCB: KBP0723
ڪوبيلڪو : 2446R332D2 ڪوبيلڪو : 2446R332D8
ڪوبيلڪو : 2451U3331 ڪوبلڪو : ME084530
KOMATSU: L3328PP ڪبوٽا: 87300046
مٽسباشي: مون 088519 ساڳيو: 2.4419.270.0
سينيبوگن: 3752038924 اسپري نيو هالينڊ: 1909130
اسپري نيو هالينڊ: 5113297 اسپري نيو هالينڊ: 5149813
ترڪ فيٽ: 1909130 ترڪ فيٽ: 5113297 AMC فلٽر: IO-347
عاشق: 10-05-578 بوش: 0 986 AF1 162
صاف فلٽر: DO 319 فلٽر فلٽر: ZP 597
فلٽر فلٽر: ZP 597 A FLEETGUARD: LF3328
FLEETGUARD : LF3547 FLEETGUARD : LF3587
جپان پارٽس: FO-578S مان فلٽر: W 1150/2
SAKURA گاڏين : C-1009 SAKURA گاڏين : C-1505
SAKURA گاڏين: C-6103 ٽيڪنيڪو فلٽر: OL4469
اصول
فلٽر استعمال ڪيو ويندو آھي انجڻ جي تيل ۾ نمي، ڪولائيڊس ۽ نمي جي نفيس ذرات کي فلٽر ڪرڻ لاءِ.ان جي وڏي وهڪري جي مزاحمت جي ڪري، اهو اڪثر ڪري مکيه تيل جي گذرڻ سان متوازي سان ڳنڍيل آهي، ۽ فلٽر ٿيل تيل تيل جي پين ۾ داخل ٿئي ٿو.سڀ کان وڌيڪ عام طور تي استعمال ٿيل هڪ ناريل مائڪروپورس پيپر فلٽر آهي.اهو عام طور تي فلٽر هائوسنگ، هڪ ٻاهرئين شيل ۽ هڪ ڍڪ سان ٺهيل آهي، ۽ مرڪزي بولٽ سان ڳنڍيل آهي.شيل جي مٿئين حصي تي هڪ آئل انليٽ پائپ آهي، هڪ آئل آئوٽ ليٽ پائپ ۽ هيٺان هڪ آئل ڊرين پلگ.شيل ۾ مرڪزي ٽيوب جي مٿين آخر ۾ هڪ ننڍڙو تيل سوراخ آهي.فلٽر عنصر مرڪزي ٽيوب تي آستين آهي ۽ اسپرنگ طرفان دٻايو ۽ پوزيشن ۾ آهي.اڻ فلٽر ٿيل تيل کي اسپلنٽ ۽ مرڪزي سوراخ جي وچ ۾ فلٽر عنصر ۾ وهڻ کان روڪڻ لاءِ، مٿئين ۽ هيٺين اسپلنٽس جي وچ واري سوراخ تي تيل جي مهر لڳل آهي.
جڏهن انجڻ ڪم ڪري رهي آهي، تيل جو ڦيرايو حصو آئل فلٽر پائپ مان آئل فلٽر ۾ وهندو آهي، فلٽر عنصر جي خلا مان گذري ٿو، ۽ تيل ۾ گندگي کي بلاڪ ڪيو ويندو آهي (فلٽر ٿيل).فلٽر ٿيل تيل مرڪزي پائپ ۾ ننڍي تيل جي سوراخ مان پائپ ۾ داخل ٿئي ٿو، ۽ آئل آئوٽ ليٽ پائپ ذريعي آئل پين ڏانهن واپس اچي ٿو.
